بعد تسع سنوات من البحث عن الطائرة الماليزية المفقودة
يعد اختفاء طائرة تابعة للخطوط الجوية الماليزية ، تقل 239 راكبا وطاقما ، أحد أكبر ألغاز الطيران في العالم.
لكن مهندس طيران بريطاني ، أمضى أكثر من عام في العمل على الكارثة ، يعتقد أنه قام بحساب مكان تحطم MH370.
يعتقد ريتشارد جودفري أن طائرة بوينج 777 تحطمت في المحيط الهندي على بعد 2 كيلومتر غرب بيرث ، غرب أستراليا.
اختفت الطائرة من الرادار خلال رحلة في مارس 2014.
وقال جودفري لبي بي سي إنه يأمل "أن نتمكن من إعطاء إغلاق لأقرب الأقارب وإجابات لجمهور الطيران وصناعة الطيران حول ما حدث بالضبط مع MH370 وكيف نمنع ذلك في المستقبل".
قام بدمج مجموعات بيانات مختلفة كانت محفوظة سابقا في نطاقات منفصلة ، لتتماشى مع هذا الموقع الجديد في جنوب المحيط الهندي.
وقال جودفري إنه كان "تمرينا معقدا"، ولكن في السابق كان هناك ببساطة نقص في التفكير الجانبي، عبر تخصصات متعددة، للجمع بين هذا الأمر.
وقال: "لم يكن لدى أحد فكرة من قبل لدمج بيانات الأقمار الصناعية Inmarsat ، مع بيانات أداء Boeing ، مع بيانات انجراف الحطام العائم الأوقيانوغرافي ، مع بيانات WSPR الصافية".
وقال غودفري إن العمل مع فريق يتقدم منذ عام، و"لقد أجرينا الكثير من الاختبارات لهذه الفكرة الجديدة وتوصلنا إلى الثقة لتطبيقها على الرحلة MH370".
النقطة الدقيقة التي تحددها حسابات البيانات هي حوالي 33 درجة جنوبا و 95 درجة شرقا في المحيط الهندي.
كانت هناك عمليتا بحث مكثفتان في المحيط الهندي عن MH370 ، والتي أسفرت عن نتائج غير حاسمة.
وقد كلفت عمليات البحث مئات الملايين من الدولارات، وفي حين أن هناك طلبا من أفراد الأسرة للعثور على أحبائهم، فإن التكاليف المرتبطة بها هائلة.
كانت عمليات البحث السابقة عن MH370 صعبة بسبب حجم منطقة البحث.
وقال غودفري: "تم تفتيش منطقة مساحتها 120 ألف كيلومتر مربع، وهذا لا يبحث عن إبرة في كومة قش، بل يبحث عن شيء مجهري في كومة قش". من الصعب جدا القيام بذلك".
عمق 4 متر
اقتراح المهندس الجديد هو دائرة نصف قطرها 40 ميلا بحريا ، أصغر بكثير من عمليات البحث السابقة.
وقال: "يمكن أن يكون الحطام خلف جرف أو في واد في قاع المحيط". "وربما تحتاج إلى ثلاث أو أربع تمريرات قبل أن تبدأ في التقاط الأشياء." وأضاف أن الحطام يمكن أن يصل عمقه إلى 4 متر.
وقد جرفت الأمواج أكثر من ثلاثين قطعة من حطام الطائرات على شواطئ الساحل الأفريقي والجزر في المحيط الهندي.
وفي عام 2009، كان من المقرر أن يكون غودفري مسافرا على متن طائرة الخطوط الجوية الفرنسية 447 من ريو دي جانيرو إلى باريس، لكن خطط العمل تعني أنه اضطر إلى البقاء في البرازيل.
لم تصل تلك الرحلة إلى وجهتها وفقدت في المحيط الأطلسي. من هذه النقطة ، أصبح مهتما بالرحلات الجوية المفقودة في البحر وتحديد موقعها.
السيد غودفري هو عضو مؤسس في مجموعة MH370 المستقلة ، ومهندس لديه خلفية في بناء أنظمة الهبوط التلقائي وأنظمة الطيار الآلي للطائرات.
وقال: "لقد قمت بالكثير من العمل على أنظمة المعلومات والتعامل مع الكثير من البيانات وهذا مهم في هذا التحليل. هناك كمية هائلة من البيانات التي يجب الوصول إليها وتصفية الإبرة في كومة القش ".
ديفيد جليف هو كبير الباحثين في شركة استشارات سلامة الطيران. وقد عمل على حوادث تحطم الطائرات واختفائها لعقود.
كان هناك 122 مواطنا صينيا على متن الرحلة MH370 ، التي غادرت كوالالمبور ولكنها لم تصل إلى وجهتها ، بكين.