نهاية النقل المجاني ، التخفيضات في البدلات ، إجلاء اللاجئين من الفنادق لنقلهم إلى مخيمات أقل راحة بكثير ... بدأت الحرب في مراجعة سياسة الاستقبال الخاصة بهم إلى أسفل. إذا كانت هذه الإجراءات تُتخذ في كثير من الأحيان باسم مكافحة الانتهاكات أو لأسباب مالية واضحة أثناء احتدام التضخم ، فإنها تعلن أيضًا عن استنفاد التضامن الذي لوحظ في بداية النزاع ، في سياق كان فيه تدفق الوافدين تقريبًا جفت وحيث يقرر بعض الأوكرانيين العودة إلى ديارهم.
في بولندا ، الدولة المضيفة الأولى التي تضم مليون ونصف المليون لاجئ أوكراني ، علقت بلديات المدن الكبرى (وارسو ، وكراكوف ، وغدانسك ، وكاتوفيتشي ، ولودز ، وما إلى ذلك) مؤخرًا النقل المجاني للأوكرانيين. كما تم الإعلان عن قرارات مماثلة في العديد من البلدان المجاورة. في سلوفاكيا ، سيقدم SNCF المحلي خمسة أيام فقط من النقل المجاني بعد اكتشاف "انتهاكات" ، وفقًا لما ذكره جان فاركاس ، المسؤول البارز في وزارة النقل السلوفاكية. "ظهر العمال عبر الحدود عدة مرات ومن الواضح أنهم لم يدخلوا سلوفاكيا بسبب أزمة اللاجئين. »
اقرأ أيضًا: مقال مخصص لمشتركينا في بولندا ، بدأ الشعور ب "إرهاق المساعدة" للاجئين الأوكرانيين
في فيينا ، التي أصبحت نقطة عبور للاجئين الفارين عبر المجر أو سلوفاكيا ، أصبحت رسوم وقوف السيارات مرة أخرى على المركبات الأوكرانية منذ 1 يونيو. قبل بضعة أسابيع ، نشر رئيس الفرع المحلي لحزب الحرية النمساوي (FPÖ ، اليمين المتطرف) على إنستغرام صورًا للعديد من سيارات الدفع الرباعي الأوكرانية التي ظهرت في العاصمة النمساوية في الأشهر الأخيرة ، منددًا بـ "الفقراء الأوكرانيين في التي يدفعها العمدة لرسوم وقوف السيارات ، في حين يتعين على كل سكان فيينا أن يدفعوا مقابل وقوف السيارات ".