طلب فيراري من Sainz التراجع قليلاً قرب نهاية فترة سيارة الأمان من أجل خلق فجوة 10 سيارات على النحو الذي تسمح به القواعد من أجل محاولة حماية القائد من ركبتي الملاحقين.

لكن ساينز رد عبر الراديو قائلاً إنه يتعرض لضغوط من لويس هاميلتون من خلفه ، مضيفًا: "أرجوكم لا تطلبوا هذه الأشياء ، أرجوكم توقفوا عن التدخل. أنا تحت الضغط أيضًا."

وقال بينوتو إن الطلب من Sainz كان نتيجة صعوبة Leclerc في إعادة التشغيل نظرًا لميزة الإطارات "الناعمة" على السيارات التي تقف خلفه ، لكنه أدرك أن مثل هذه الفجوة قد لا تتشكل بسهولة.

وقال الإيطالي عن ساينز: "كانت لدينا ثقة كاملة ، نعلم أنه يبذل قصارى جهده للفريق ، وبالطبع من أجله".

"من الواضح أنه أثبت ذلك في بضع لفات قبل قرار تبديل المراكز ، وحتى عندما توقفنا لأول مرة قبل تشارلز دون مناقشة ، لأنه يثق تمامًا بالفريق وكان ذلك واضحًا من طريقة تصرفه".

وأضاف: "أنا سعيد جدًا وأعلم أنه بذل قصارى جهده. ربما لم يكن من الممكن أبدًا منح تشارلز تلك المساحة."

"أعتقد أنه بذل قصارى جهده للفوز بفيراري هنا في سيلفرستون."

اقرأ أيضًا: تحليل السباق: خمسة عوامل فضلت Sainz في السباق الذي خسر مرتين في Silverstone. يريد Leclerc "نظرة كاملة" على قرارات Ferrari الإستراتيجية في Silverstone Ferrari يشرح سبب عدم توقف Leclerc مؤقتًا في فترة سيارة الأمان هاميلتون: فيراري `` سريع جدًا '' للفوز في بريطانيا

وقال ساينز بعد السباق إنه قلق بشأن خسارة عامل السحب لصالح لوكلير ، الأمر الذي كان سيجعله عرضة لتجاوز هاميلتون.

وقال: "حاولت أن أوضح لهم أن أسرع سائق على المضمار اليوم ربما يكون خلفي".

وأضاف: "إذا عدت 10 أمتار للوراء ، فقد أفقد السحب. إذا مر بي ، فسيكون تشارلز في خطر أيضًا".

"لذلك كان قراري أن أتولى زمام المبادرة في أسرع وقت ممكن ، لأنني كنت أعرف أنني سأحصل عليها قبل المنعطف 6 نظرًا لتماسك إطارات Soft ، وحاولت عدم التأثير على سباقه عندما وصلت إلى القمة."

"قام تشارلز بعمل رائع وكاد أن يظل في المركز الثاني. أثق بالفريق وكان لدينا سباق رائع اليوم و