ربما تكون شركة Exponent Energy الهندية قد وجدت سر الشحن السريع للمركبات الكهربائية لمدة 15 دقيقة
ربما تكون شركة Exponent Energy التي تتخذ من بنغالور مقراً لها قد توصلت إلى طريقة لتقديم شحن سريع لمدة 15 دقيقة للسيارات الكهربائية. تعتمد الشركة الناشئة ، التي جمعت للتو 13 مليون دولار من السلسلة A ، على مزيج من حزمة البطارية الخاصة بها والبنية التحتية للشحن لتحقيق هذا الإنجاز.
نموذج أعمال Exponent Energy موجه نحو مصنعي المعدات الأصلية لبناء مركبات كهربائية تجارية لأغراض الأسطول. من الناحية المثالية ، تعمل الشركة مع الشركة المصنعة للمعدات الأصلية لدمج حزمة البطارية ، أو الحزمة الإلكترونية ، التي يمكن شحنها بسرعة عبر شبكة أجهزة الشحن أو المضخات الإلكترونية الخاصة بشركة Exponent. في وقت سابق من هذا الشهر ، أعلنت شركة Exponent عن شراكتها الأولى مع Altigreen ، وهي شركة هندية لتصنيع سيارات الشحن الكهربائية ، حيث أطلقت Altigreen neEV HD الذي يدعم Exponent ، وهو عبارة عن ثلاث عجلات تقول الشركتان إنه يمكن شحنها بالكامل ، من 0٪ إلى 100٪ ، في 15 الدقائق.
تكمن المشكلة في أن حزمة البطارية تشحن فقط بسرعة عندما يتم شحنها على البنية التحتية لشحن Exponent - إذا تم شحن الحزمة الإلكترونية في محطة شحن قياسية ، فسوف يستغرق الأمر حوالي 60 دقيقة ، وفقًا للشركة. وبالمثل ، لا تقدم المضخات الإلكترونية نفس الشحنة السريعة لجميع المركبات الكهربائية ، لذلك يجب تحجيم الاثنين جنبًا إلى جنب. هذه هي الطريقة التي تأمل بها شركة Exponent في تسييل عروض الطاقة الخاصة بها. ستحقق أرباحًا من بيع حزمة البطارية إلى مصنعي المعدات الأصلية ومن الشحن على أساس متكرر ، وفقًا لأرون فيناياك ، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة Exponent.
للمقارنة ، يعد نموذج أعمال Exponent نموذجًا مشابهًا إلى حد ما لـ Gogoro ، الشركة التايوانية التي تعمل مع مصنعي المعدات الأصلية لدمج بطارياتها القابلة للتبديل في سيارتهم الكهربائية ذات العجلتين بينما تقوم في نفس الوقت ببناء محطات تبديل في جميع أنحاء البلاد.
بصرف النظر عن منطق تحقيق الدخل المتمثل في تضمين حزمة البطارية والبنية التحتية للشحن كصفقة شاملة ، يقول فيناياك إنه من المنطقي القيام بذلك من منظور تقني.
قال فيناياك: "يعتبر الشحن السريع لمدة 15 دقيقة مشكلة ذات وجهين". "لا يتعلق الأمر بالبطارية فحسب ، بل أيضًا الشاحن. توفر المضخة الإلكترونية 600 أمبير من التيار إلى العبوة الإلكترونية (معيار الصناعة 15x) مع إدارة خصائص الخلية الفردية بما في ذلك الحرارة لضمان السلامة وعمر البطارية الطويل واتساق الأداء حتى عند 50 درجة مئوية. نظرًا لوجود تقنيتنا على كلا الجانبين ، فنحن قادرون على إدارة تدفق الطاقة بشكل أكثر كفاءة وأمانًا وسرعة. "
سيتطلب بناء مثل هذه الشبكة الأموال ، وهذا هو المكان الذي يأتي فيه Exponent's Series A. 100 نقطة موقع في كل مدينة تتوسع Exponent فيها ، بدءًا من بنغالورو وتشق طريقها في النهاية إلى نيودلهي ، وفقًا لفيناياك. تهدف الشركة أيضًا إلى نشر 2000 مركبة تدعمها Exponent كجزء من شراكتها مع Altigreen.
قال فيناياك إن e ^ pack قابلة للتطوير عبر عوامل متعددة الشكل ، وإن Exponent Energy حاليًا في المرحلة الهندسية للشراكات في قطاعات أخرى ، وتحديداً مركبات الركاب ذات الثلاث عجلات ومركبات الشحن ذات الأربع عجلات.
قال فيناياك لموقع TechCrunch عبر البريد الإلكتروني: "ينصب تركيزنا الأساسي على المركبات التجارية وعميلنا الأساسي هو أي شخص يدير أسطولًا ، من مالك سيارة واحد إلى مجمع يضم آلاف المركبات". "في الهند ، تتمتع المركبات التجارية بأعلى نسبة عمر استخدام للطاقة لكل مركبة. (تشكل 10٪ من المركبات ، لكنها تستهلك 70٪ من طاقتنا على الطرق). يمثل هذا سوقًا شديد التركيز لشركة طاقة مثلنا حيث أن القطاع مقتنع بالفعل بالتحول إلى الكهرباء لأن المركبات الكهربائية تعمل بشكل أفضل من نظيراتها التي تعمل بالديزل. ومع ذلك ، فإن عنق الزجاجة للتبني هو الطاقة ، حيث يؤثر الشحن البطيء (من 3 إلى 6 ساعات) على العمليات. لذلك يضطر العملاء إلى اختيار بطاريات كبيرة ذات عمر قصير مما يجعل امتلاك السيارة باهظ الثمن ".