(رويترز) - قال مسؤولون يوم الاثنين إن تحقيق جديد في غرق العبارة إستونيا التي أودت بحياة 852 شخصًا في عام 1994 كشف عن عيوب في بناء حاجبها القوسي لم يتم تفويتها أثناء التصديق عليها.

قال محققون من إستونيا وفنلندا والسويد في مؤتمر صحفي في تالين إنه إذا تم إجراء الفحص اللازم ، فلن تتم الموافقة على صلاحية السفينة المسجلة في إستونيا للإبحار لخدمة طريق تالين-ستوكهولم الذي كانت تعمل فيه.

في عام 1997 ، خلص تحقيق رسمي في أسوأ كارثة بحرية في أوروبا في وقت السلم منذ الحرب العالمية الثانية إلى أن العبارة المتدحرجة غرقت في بحر البلطيق العاصف بعد فشل درع القوس ، مما أدى إلى إتلاف منحدر القوس وتسبب في غرق سطح السيارة. .

ومع ذلك ، أظهر فيلم وثائقي لشبكة ديسكفري تم بثه في عام 2020 صوراً تحت الماء لثقوب في بدن إستونيا ، مما دفع السويد وإستونيا وفنلندا إلى إجراء مسح جديد للحطام الموجود في المياه الإقليمية الفنلندية الضحلة. "إذا كان التفتيش ، وفقًا للوائح ، قد تم تنفيذه في الخارج ، كان من الممكن اكتشاف عيوب في بناء الحاجب وربما لم يقع الحادث "، حسبما جاء في عرض نتائج التحقيق الجديد.

قال رينيه أريكاس ، مدير مكتب تحقيقات السلامة الإستونية ، إن الثقوب التي تم اكتشافها في بدن السفينة كانت على الأرجح بسبب الاصطدام بالسفينة في قاع البحر ، بدلاً من التسبب في الغرق.

"نحن نعلم أنه عندما غرقت ، لم يكن لديها قناع قوس ، لم يكن لديها المنحدر. لكن حتى الآن لم نعثر على أي أضرار (للبدن قبل الغرق) بخلاف ذلك في منطقة القوس" ، قال ريستو هيميلا ، كبير محققي السلامة البحرية في هيئة تحقيقات السلامة الفنلندية.

وأضاف أنه قبل الإعلان عن النتائج النهائية للتحقيق ، سيرفع المحققون منحدر قوس إستونيا لفحص الضرر ، وأخذ عينات من منطقة بدن السفينة ، ومسح داخل السفينة ، وإجراء مقابلات مع الناجين.

كانت العبارة تبحر من عاصمة إستونيا تالين إلى ستوكهولم ، وعلى متنها 803 ركاب و 186 من أفراد الطاقم ، عندما غرقت في طقس عاصف بعد منتصف ليل 28 سبتمبر 1994 بقليل.

تضمنت التكهنات حول أسباب الغرق تصادمًا مع غواصة وانفجار داخل السفينة ، لكن المسبار الجديد حتى الآن لم يعثر على أي دليل على انفجار في منطقة القوس أو تصادم مع سفينة أخرى أو جسم عائم.

(شارك في التغطية أندريوس سيتاس في فيلنيوس ؛ تحرير توماش جانوفسكي)