Depuis le début de 2022, le nombre des immatriculations de « watts » a enregistré une progression de 28 % sur le marché français.

Le litre de carburant à plus de deux euros est une aubaine pour les ventes de voitures électriques, y compris et peut-être surtout celles ne disposant que d’une faible autonomie. La progression de 28 % des immatriculations de « wattures » observée depuis le début de 2022 sur le marché français apparaît largement tributaire de ces véhicules disposant d’une batterie d’une capacité relativement modeste et, partant, d’un rayon d’action limité.

L'exemple le plus manifeste est celui de la Fiat 500e, qui est parvenue, en un an, à représenter plus de 80 % de l'ensemble des ventes de cette petite citadine dont la diffusion a atteint des niveaux inédits depuis quinze ans. Une performance qui doit beaucoup à l'arrivée d'une version dotée d'une batterie de 23,8 kilowattheures (kWh) offrant en principe 190 km d'autonomie contre 320 km pour celle dotée d'une capacité de 42 kWh. Ce modèle pèse désormais 40 % des immatriculations de la petite citadine italienne.

« Les premiers mois ont été un peu difficiles, mais à partir de mars, c'est-à-dire lorsque le prix du carburant a atteint le seuil de 2 euros le litre, les commandes ont littéralement explosé », assure Philippe Vautier, directeur général de Fiat France. Un peu plus confortable et vive grâce à son poids inférieur, cette version (facturée à partir d'environ 19 000 euros, bonus écologique déduit) est surtout moins chère à l'achat de près de 4 000 euros. A elles seules, les batteries constituant plus du tiers de la valeur d'un véhicule électrique.